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2019-12-1

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站长之家(Chinaz.com) 7 月 25 日消息    昨天国务院法制办布〖快递暂行条例(征求意见稿)〗公开征求意见通知。其中意见稿针对实名寄件作出了有关规定类似“张三李四”等假名将无法寄件。

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〖快递暂行条例(征求意见稿)〗第二十一条指出:

  寄件人交寄快件应当如实提供以下事项:  (一)寄件人姓名、地址、联系电话;(二)收件人姓名(名称)、地址、联系电话; (三)寄递物品的名称、性质、数量。

除信件与已签订安全协议用户交寄的快件外经营快递业务的企业收寄快件应当对寄件人身份进行查验并登记身份信息但不得在快递运单上记录除姓名(名称)、地址、联系电话以外的用户身份信息。寄件人拒绝提供身份信息或者提供身份信息不实的经营快递业务的企业不得收寄。

也就是说假如寄件人没有提供真实的身份信息快递员就不可以揽件。意见稿指出若快递业务的企业收寄快件未查验寄件人身份并登记身份信息或者发现寄件人提供身份信息不实仍予收寄将根据情况依法给予治安管理处罚或者承担赔偿责任。

此外若快递企业出售、泄露或者向他人非法提供快递服务过程中知悉的用户信息;或未立即对信息泄露采取补救措施等行为的由邮政管理部门责令改正没收违法所得并处 1 万元以上 5 万元以下的罚款;情节严重的并处 5 万元以上 10 万元以下的罚款并可以责令停业整顿直至吊销其快递业务经营许可证。

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  新华社“雪龙”号9月26日电 特写:“雪龙”号上的“捕星人”

  新华社记者 郁琼源

  “我又该上去收任务了。”这是来自国家卫星海洋应用中心的敖雪在第八次北极科考中最常说的一句话。这虽然是她第一次参与极地科考却担当了“捕星人”的重要职责那就是捕捉卫星信号与接收数据为“雪龙”号航行提供科考保障。

  “雪龙”号极地科考船搭载了船载卫星遥感接收处理系统这套系统由国家卫星海洋应用中心于2015年建设并投入使用可实时接收多颗卫星遥感数据为“雪龙”号的航行安全提供气象与海洋环境服务保障。

  在高纬度地区卫星密集度高常常在用餐时间有卫星过境。而受高纬度磁极的影响接收系统使用的罗航向角度与“雪龙”号的真实航向角度会有偏差需要人工干预才能保证系统的稳定运行。因此为了保证能第一时间获取有效数据敖雪总是等到接收任务结束后再去吃饭。

  她每天做得最多的事就是坐在“雪龙”号六层的气象室操作台一边实时刷新真实航向角对照系统罗经航向角计算出角度偏差一边迅速摇着天线方位轴及俯仰轴手轮补偿角度偏差值确保最快捕获到卫星信号接收到下发的卫星遥感数据。她说:“接收的原始数据要经过数据预处理、影像重投影以及地图制图等过程最终形成航线区域专题图提供给考察队。”

  敖雪说穿越北极中央航道冰情是考察队最为注意的事情。在这方面来自卫星的云图可用于分析海冰与天气情况是冰区导航最为倚重的第一手资料。另一种来自卫星的数据可用于分析海面风场帮助判断随着风与洋流不断变化的海冰流向。综合两种数据能更好地为“雪龙”号航行提供可靠保障。

  在密集浮冰区航行时“雪龙”号需不断破冰及转向船体的震动对系统稳定性是巨大考验敖雪要每天多次往返于控制室、天线与设备机房之间进行检查与维护。

  “在船体晃动剧烈的那几天天线中心体内的变频器接线松掉了而当时的每一轨数据对于因通信不畅而无法获得其他预报信息的考察队都是极为重要的发挥船载系统重要作用的时刻到了。”敖雪说。

  她顶着寒风穿过湿滑的甲板克服恐高的心理障碍到10米高的天线中心体内对设备进行故障排查。“我要查看每一台设备状态显示是否正常有无告警参数设置是否正确设备间的连接是否断开设备的接口是否松动等细节。”经过半个小时的努力系统终于恢复正常保证了数据完整接收。

  据敖雪介绍现在的卫星数据系统存在一定的局限性如易受天气影响且影像分辨率较低因此国家卫星海洋应用中心提出对船载系统进行改造升级。相关措施包括新增集中测试系统、拟选用闭环光纤超级航姿系统、在天线罩与机房配备多个红外监视设备等。在这些升级工作完成后“雪龙”号上的“捕星”工作会更好进行。

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